肯特郡厌氧消化液罐衬里

问题

现有的坦克衬里由于在不正确的气候条件下没有足够的准备和应用而失败。镀锌钢必须彻底降低,并且通常在应用环氧罐衬里之前爆炸。

这是我们从事过的最大消化剂之一 - 总共超过5,400平方米。


解决方案

所有现有的涂料都必须卸下,以确保新储罐的粘附。这是通过磨蚀性爆破方法进行的,这两者都去除了失败的坦克衬里,并为新的环氧罐衬里提供了出色的表面剖面。

测试了表面轮廓并使用表面轮廓量表记录。引入除湿以防止腐蚀发生。

气体空间中的混凝土壁还通过磨料爆破方法制备。这表明先前的环氧罐衬里已被涂抹在凝胶过程中的混凝土罚款。这是粘附不良的,当去除混凝土中的大量吹孔时。

为了使混凝土表面良好,用抹子的方法施加了胶结整流罩。在混凝土上施加罐衬里时,这是储罐衬里过程中必不可少的阶段。不可能单独用油漆填充吹孔。还安装了圆角细节

然后将所有准备好的表面用干净的水洗涤,并添加denso holdtight,以防止闪光生锈发生,同时还可以确保所有涂层的表面都没有可溶性盐和灰尘污染,这将不利于新的油箱内衬的粘附力。

作为我们标准的坦克衬里质量保证可溶性盐测试的一部分,以验证制造商建议中存在的水平是否存在。还进行了防尘胶带测试,以验证所有要涂层的表面是否足够干净。

水箱的混凝土元素经过水分测试,以确保遵守储罐衬里制造商的建议。

该消化器的异常结构提出了一个挑战,因为涂上单独的条纹涂层是不切实际的 - 实际上这是整个表面。取而代之的是,该决定要涂上全套外套,因为额外材料的成本小于施加大量条纹涂层的人工成本。

用抗腐蚀性底漆处理钢载体,以通过无气喷雾剂施加的Chemco RL500PF的形式处理为100微米的厚度。

然后将环氧通用环氧罐衬里施加在三层外套中,每层涂料的消耗为0.4kg。REMMERS环普环氧蛋白具有广泛的病例历史,在厌氧消化层衬里中,我们在此类型的50多个储罐衬里中使用了这种材料。

作为我们标准罐衬里质量保证的一部分,使用DC假日火花测试仪检查了环氧衬里的孔隙率,并使用相同的材​​料对标有和纠正的任何销孔进行了孔隙率。

最后,由于这种厌氧消化池的异常构造,有许多空隙和接缝太大,无法使用环氧罐衬里密封。然后使用Remmers PU AW聚氨酯密封剂将它们密封,该密封剂被设计和批准用于厌氧消化酯环境中。

厌氧消化池衬里12
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