坦克边嵌保护迭代

问题

水箱对Didcot铁路中心显示重腐烂泄漏塔建于1932年 内含煤层

二级水槽和煤级需要大修,以便继续使用大西部协会及其蒸汽机队

内部槽加薄薄薄薄薄膜比特曼涂层外部涂层系统于1980年代应用,并装有红色铅素显示健康危害需要认真考虑,因为博物馆和Didcot公园站距离很近。

坦克内衬保护合同面临的一个独特挑战就是所有厂房、设备和材料必须乘火车运入现场,因为没有路通路。

解析

我们建议删除所有现有涂层,然后应用Eoncoat革命钢屏蔽永久保护钢铁资产

因含铅涂层的存在和无法完全封装塔,我们建议用超高压喷水法清除现有涂层带足表情的老钢超高压喷水完全准备Eoncoat,因为材料需要表面腐蚀与钢基质最优联结

取出现有坦克内衬和防护罩后,我们发现一些我们以前未曾经历的异常事罐内外均显示钢层腐蚀和淡化如下表所示

调查后咨询行业专家和工程师后发现水箱可能是从第一次世界大战回收的装甲板搭建而成由层叠合钢并编组分层过程防止子弹渗透要确保水槽内衬保护应用有效,这些尖锐边缘需要去除以暴露下层腐蚀钢并提供足以保护的厚度钢材

最初我们用压轮探取这些地区, 但在试验中发现太强, 热能传递引起钢层间进一步的淡化

幸运的是,我们有一些新钢电板安装后,需要在槽内应用前擦除磨机比例设备已经由火车运入现场后,

实验破片综合体大小、流压和气压,我们得以仔细回溯这些地区到一个点,即脱色不再发生,腐蚀沉积从钢面清除

作为标准质量保证的一部分,气候条件受到严格监控,确保遵守Eoncoats建议不寻常的坦克内衬项目,我们不得不密切监视风速,如Eoncoat规定的那样,以防止材料过快干涸

安装Eoncoat槽

Eoncoat关键好处坦克内衬保护涂层应用是它喜欢套用腐蚀钢-它实际上需要一定程度的表面生锈完全适合坦克衬中接触元素,无法用非湿化设备控制

Eoncoat内部用坦克内嵌并用坦克外部素材Eoncoat使用复式喷洒,因为材料快凝时间完全适用于高度嵌入内部,因为与钢面的化学反应接近面部剖面最深部分,不同于传统保护涂层和槽衬

Eon大衣应用到500微米厚度上,应用时用湿膜厚度计检查并用干膜厚度测算法确认

内插区使用弹壳枪系统进一步详解,特别是前后括号和留置

作为翻修工程的一部分,外部水箱底部安装了新的闪存细节由砖墙支持的槽底部无法访问此区使用无序CCI400处理,内含无序VCI技术

无腐VCI技术工作释放蒸气,形成金属表面微层层有相当抗腐蚀性能,防止钢材和其他金属腐蚀因此,不仅直接接触无腐化产物的表面,而且含空或上方空域,都将受保护不受腐蚀。

新的闪存细节安装时用插管插进水箱,以避免焊接破坏防护罩和槽内嵌作为安装的一部分,我们用聚氨酯密封剂湿安装闪存恢复后再贴上封条 本地应用两件无腐ACO大衣无腐ACO软聚氨酯衬里对密封操作最理想

提供装饰式完成量Sherwin Williams Acrolon7300Acrylic聚氨酯完成量应用到两件大衣中,第一件大衣稀释帮助加入Eoncoat装饰边界从编程前测量中谨慎遮蔽,并使用同素应用

无法信服签名写作 因为这是博物馆自己的义工使用 由我们自己提供的材料

最有趣和不寻常的坦克改衬保护项目并非没有挑战 只通过铁路访问网站 2022年夏异常热未来多年使用以Eoncoat为形式的先驱技术 提供腐蚀保护